De spoorwegkaart van Denemarken toont alle stations en lijnen van de treinen in Denemarken. Met deze treinkaart van Denemarken kun je gemakkelijk met de trein reizen door de belangrijkste spoorlijnen en hogesnelheidslijnen van Denemarken in Noord-Europa te tonen. De spoorwegkaart van Denemarken kan worden gedownload in PDF, kan worden afgedrukt en is gratis.

Het spoorwegsysteem in Denemarken bestaat uit ongeveer 2600 km spoorlijnen, waarvan alleen het S-trein netwerk in Kopenhagen en de hoofdlijn Helsingør-Kopenhagen-Padborg (aan de Duitse grens) geëlektrificeerd zijn, zoals u kunt zien op de spoorwegkaart van Denemarken. Het meeste verkeer bestaat uit passagierstreinen, hoewel er veel transitogoederenverkeer is tussen Zweden en Duitsland. Het onderhoud aan de meeste Deense spoorlijnen wordt uitgevoerd door Banedanmark, een staatsbedrijf dat ook sporen toewijst aan treinexploitanten. De meeste passagierstreinen worden geëxploiteerd door DSB, met Arriva op enkele lijnen in Jutland. Het goederenvervoer wordt voornamelijk uitgevoerd door DB Schenker Rail, hoewel andere exploitanten een aanzienlijk deel van het niet-transport verzorgen. Denemarken is lid van de Internationale Spoorwegunie (UIC). De UIC-landencode voor Denemarken is 86.

Banedanmark beheert 2.132 km spoorlijnen, exclusief de lijnen die door particuliere spoorwegen worden beheerd. Alle Deense spoorwegen hebben een standaardbreedte van 1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in), met uitzondering van enkele museumspoorlijnen met smalspoor; vroeger was een spoorbreedte van 1.000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) gebruikelijk op aftakkingen, en 700 mm (2 ft 3 9⁄16 in) op industriespoorlijnen, zoals die voor het vervoer van suikerbieten, zoals te zien is op de spoorwegkaart van Denemarken. De smalspoorlijnen verdwenen in het algemeen in de jaren vijftig en zestig. De toegestane maximumsnelheid op hoofdlijnen is over het algemeen 180 km/u; op minder drukke lijnen is meestal tussen 75 en 120 km/u toegestaan; de snelheid kan hier en daar worden verlaagd vanwege de staat van het spoor. Terwijl houten dwarsliggers worden gebruikt op zijsporen en aftakkingen, zijn betonnen dwarsliggers de norm op alle hoofdlijnen; de gebruikelijke betonnen dwarsliggers met twee blokken worden nu geleidelijk vervangen door die met één blok.

Verbindingen met Zweden maken gebruik van de Oresundspoorweg over de Oresundbrug en zijn SJ X 2000-diensten naar Stockholm, of frequente Oresundtrain pendeldiensten naar Malmö Centraal Station en verder. Er zijn 3 verbindingen naar Duitsland. Op het traject Vogelfluglinie maken EuroCity en ICE gebruik van de treinveerboot van Rødby (Denemarken) naar Puttgarden op het eiland Fehmarn (Duitsland), waarna de trein via Lübeck en Hamburg doorreist naar Berlijn, zoals vermeld op de spoorwegkaart van Denemarken. In Padborg gaan ICE, Intercity en regionale treinen verder naar Berlijn via Hamburg. Ook EuroNight en CityNightLine treinen kruisen elkaar in Padborg en verbinden Amsterdam via Keulen, Basel via Frankfurt en München via Nürnberg. De laatste kruising is tussen Tønder en Süderlügum met een verbinding naar Niebüll. Het aantal reizigers dat in Denemarken gebruik maakt van het spoorvervoer bedroeg in het vierde kwartaal van 2020 ongeveer 48,5 miljoen. Vermoedelijk als gevolg van de uitbraak van het coronavirus en de gevolgen daarvan is het aantal in dit kwartaal gedaald, na een lichte stijging in het derde kwartaal van datzelfde jaar, toen enkele beperkingen werden opgeheven.